Dalam sistem pencahayaan kereta, penutup kaca lampu kabus, sebagai komponen optik utama, menjalankan pelbagai fungsi seperti pembiasan cahaya, perlindungan dan penyesuaian alam sekitar. Reka bentuknya secara langsung berkaitan dengan penembusan, hayat perkhidmatan dan keselamatan memandu lampu kabus. Ia adalah komponen biasa dalam industri kereta moden yang menekankan kedua -dua kandungan teknikal dan ketepatan proses.
Ciri -ciri optik penutup kaca lampu kabus adalah nilai terasnya. Sebagai kompleks kanta dan prisma, ia menyedari pembiasan arah dan penyebaran cahaya melalui reka bentuk permukaan melengkung yang tepat. Penutup kaca lampu kabut depan biasanya mengamalkan struktur aspherical, yang bekerjasama dengan cahaya matahari dalaman untuk membentuk bentuk pengedaran cahaya dengan bahagian atas gelap dan bawah terang. Reka bentuk ini secara berkesan menghalang cahaya atas untuk mengelakkan gangguan yang mempesonakan kepada pemandu yang akan datang, sementara bahagian bawah membentuk kawasan cahaya berbentuk kipas dengan sudut penyebaran 50 ° untuk memastikan pencahayaan yang jelas dari tepi jalan dan tanda jalan. Penutup kaca lampu kabus belakang memberi perhatian lebih kepada keseragaman rasuk cahaya mendatar. Melalui teknologi salutan penyebaran khas, cahaya membentuk band cahaya amaran dalam persekitaran yang rendah untuk meningkatkan pengiktirafan kenderaan.
Reka bentuk kekuatan strukturnya perlu mengambil kira kedua -dua rintangan dan ringan. Kereta moden umumnya menggunakan bahan polikarbonat (PC), yang mengekalkan transmisi cahaya peringkat kaca (≥88%) sementara mempunyai kekuatan kesan lebih daripada 200 kali ganda kaca. Melalui proses pencetakan suntikan, permukaan melengkung kompleks boleh dihasilkan dengan cara bersepadu untuk memenuhi keperluan ganda aerodinamik dan estetika gaya. Sesetengah model mewah menggunakan nilon bertetulang serat kaca (GF-NYLON) sebagai bahan shell, yang membentuk struktur komposit dengan kanta PC untuk mengekalkan kestabilan optik dalam julat suhu yang melampau -40 ℃ hingga 185 ℃.
Penutup kaca lampu kabus Perlu mengatasi persekitaran operasi yang kompleks dan berubah. Dalam persekitaran suhu yang tinggi, suhu melembutkan Vicat bahan PC mencapai 135 ℃, dan ia secara berkesan dapat menahan penuaan ultraviolet dengan salutan tahan UV. Untuk keadaan suhu yang rendah, ejen penguat yang ditambah kepada formula bahan dapat memastikan bahawa pemanjangan pada rehat masih dikekalkan pada lebih dari 10% pada -40 ℃. Untuk risiko kakisan kimia, selepas permukaan dirawat dengan salutan fluorokarbon, toleransi terhadap media menghakis seperti hujan asid dan agen lebur salji meningkat lebih daripada 3 kali.
Dari segi reka bentuk perlindungan, struktur pengedap dua lapisan adalah penyelesaian arus perdana dalam industri. Lapisan dalaman menggunakan cincin pengedap getah silikon untuk mencapai kalis air dan kalis air IP67, dan lapisan luar membentuk penghalang fizikal melalui teknologi kimpalan ultrasonik. Reka bentuk ini membolehkan lampu kabus berfungsi secara normal selepas direndam dalam 1 meter air selama 30 minit, dan juga boleh menahan pencerobohan zarah dalam persekitaran sandstorm. Sebagai tindak balas kepada keperluan keselamatan perlanggaran, beberapa model dilengkapi dengan alur pemasangan anulus di pinggir penutup kaca, yang, bersama-sama dengan bos had dan gancu berbentuk U, dapat memastikan lensa tidak jatuh dalam ujian perlanggaran pada kelajuan 15km/j.
Teknologi pembuatan moden telah membentuk gelung tertutup rantaian industri. Di sisi bahan mentah, aplikasi PC dikitar semula (PCR PC) mengurangkan jejak karbon produk sebanyak 91.3%, dan sesetengah syarikat telah mencapai kebolehkesanan proses penuh melalui pensijilan GRS. Tahap pengubahsuaian mengamalkan kaedah tiga langkah pengubahsuaian granulasi yang standard pretreatment untuk memastikan prestasi bahan yang stabil. Dalam proses pencetakan, mesin pencetakan suntikan ketepatan digabungkan dengan acuan ketepatan tinggi untuk mencapai kawalan toleransi dimensi ± 0.05mm.
Kawalan kualiti meliputi ujian kitaran hayat penuh. Ujian optik termasuk 12 petunjuk seperti transmisi, jerebu, dan indeks menguning, yang mesti mematuhi piawaian ECE R19/R10. Ujian alam sekitar termasuk keadaan kerja yang melampau seperti kitaran haba basah 85 ℃/85%dan -40 ℃ hingga 105 ℃ kejutan suhu. Ujian prestasi mekanikal memerlukan kesan bola jatuh (bola keluli 1kg jatuh bebas dari ketinggian 1m) dan eksperimen anti-cratch (500g berat keluli berat). Sistem pengurusan kualiti digital yang ditubuhkan oleh perusahaan tertentu boleh mengumpul 128 parameter proses dalam masa nyata dan mencapai tahap kawalan kualiti kadar produk yang cacat di bawah 50ppm.
Dengan perkembangan pemanduan pintar, penutup kaca lampu kabus membawa lebih banyak fungsi. Sistem pencahayaan penyesuaian (AFS) memacu lensa untuk berputar melalui motor stepper untuk mencapai pesongan paksi optik 0 ° hingga 15 °, dan secara aktif boleh mengelakkan silau dari kenderaan yang akan datang dengan data sensor. Teknologi lampu kabut belakang laser menggunakan laser panjang gelombang 940nm untuk membentuk jalur cahaya amaran merah dengan jarak yang kelihatan 300 meter dalam cuaca hujan dan berkabus, dan kecekapan cahaya adalah 5 kali lebih tinggi daripada penyelesaian LED.
Dari segi inovasi material, penyelidikan dan pembangunan PC photochromic telah membuat kejayaan. Bahan ini secara automatik boleh menyesuaikan transmisi cahaya di bawah cahaya yang kuat, yang bukan sahaja memastikan intensiti pencahayaan pada hari -hari berkabus, tetapi juga mengelakkan masalah silau apabila digunakan pada hari -hari yang cerah. Teknologi salutan nanostructured membolehkan penutup kaca mempunyai fungsi pembersihan diri, dan permukaan super-hidrofilik/super-oleophobic membolehkan air hujan meluncur secara automatik, mengurangkan keperluan untuk penyelenggaraan manual.
